後期デリカD5は、他社のミニバン顧客を見据えたのか、非常に高級感があるものの足回りも一般向けです。つまり個人的にですが、唯一無二の4WDとは思えないふわふわです（個人感想です）。後部座席の人がちょっと酔ってしまいそうです。
そこで、せめてスプリングだけ交換したく調べたのですが、基本はやっぱりインチアップが多いですね。でも唯一Anti-roll Suspensionは標準車高で+-0です。
○リフトアップ量 ±0
○バネレート フロント5.26ｋ リア8.30ｋ
他のスプリングより少しバネレートは固いようです。
前のタイヤから少し見えます。
実際、交換後の乗り心地は最高です（丁度前モデルと同じくらいです）。もう少し硬くてもよいくらいです。
カーブも横揺れ・傾きが少なく、きびきびです。
スプリング交換のついでにタワーバーもう付けてもらいました。
タワーバーだけの取付より次いでなので非常に安価でつけてもらえました。
CUSCO 874-540-A
こちらも安価ですので、付けて正解です。
カーブでの曲がりも若干違います。
取付けは結構上部をばらさないといけないので、良かったです。
2024.12.28
スタットレスを新規購入しましたので、その際にもう少し覗けました。
